A rendkívüli hőség miatt több vasútvonalon és HÉV-járaton is sebességkorlátozást vezettek be. Erről a közlekedési és beruházási miniszter beszélt a csütörtöki kormányszóvivői tájékoztatón, ahol ismertette a MÁV által bevezetett rendkívüli intézkedéseket is.
Lassabban közlekednek a vonatok
A miniszter elmondta, hogy a legtöbb érintett vonalon 10–20 kilométer/órával csökkentették a megengedett sebességet. A korlátozásra azért van szükség, mert a tartós hőségben a sínek hőmérséklete helyenként meghaladja az 50 Celsius-fokot, ami növeli a pálya károsodásának kockázatát. Hozzátette ugyanakkor, hogy az ilyen mértékű sebességcsökkentés várhatóan nem okoz jelentős fennakadást a vasúti menetrendben.
A klíma nélküli kocsikat is kivonhatják
A MÁV arra is készül, hogy a nyitható ablakkal nem rendelkező, ugyanakkor működésképtelen légkondicionálóval közlekedő intercity kocsikat lehetőség szerint kivonja a forgalomból. Ezek helyett klimatizált szerelvényeket próbálnak biztosítani, a társaság több helyszínen is tartalék motorvonatokat állított készenlétbe a hétvégére.
Első osztályra is átültethetik az utasokat
A miniszter közölte, hogy amennyiben egy klíma nélküli kocsiban utazók számára rendelkezésre áll szabad hely a klimatizált első osztályon, a vasúttársaság lehetőséget biztosíthat az utasok áthelyezésére. A cél az, hogy a rendkívüli hőségben mindenki a lehető legbiztonságosabb és legelviselhetőbb körülmények között utazhasson.
Felkészültek a rendkívüli helyzetekre is
A MÁV a katasztrófavédelemmel közösen arra az esetre is felkészült, ha egy szerelvény műszaki hiba vagy más ok miatt a nyílt pályán vesztegelne. Ilyen esetben a hatóságok célja, hogy az utasokat a lehető legrövidebb időn belül biztonságos helyre juttassák, különösen a mostani extrém hőség idején, amikor a magas hőmérséklet fokozott egészségügyi kockázatot jelenthet.
🚆 Miért kell lassítani a vonatokat a hőségben?
A nagy melegben a sínek hőmérséklete jóval magasabb lehet a levegő hőmérsékleténél, napsütésben akár 50–60 Celsius-fokra is felhevülhetnek. Ilyenkor az acélsínek kitágulnak, ami szélsőséges esetben pályahibához vagy a sín deformálódásához is vezethet.
A sebesség ideiglenes csökkentésével kisebb terhelés éri a vasúti pályát, így mérsékelhető a meghibásodások és a balesetek kockázata. A vasúttársaságok ezért a hőhullámok idején Európa számos országában alkalmaznak hasonló óvintézkedéseket.
📌 A szakemberek szerint a néhány perces késés kellemetlen lehet, ugyanakkor a sebességkorlátozás elsődleges célja az utasok biztonságának megőrzése a rendkívüli hőség idején.
