Jelentősen megváltozhat a gyorshajtás ellenőrzése Magyarországon. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter szerint vizsgálják az átlagsebesség-mérés bevezetését, amely alapjaiban különbözne a hagyományos traffipaxos ellenőrzéstől. Ennél a módszernél ugyanis nem az számítana, hogy az autós egyetlen kamera előtt milyen sebességgel halad, hanem egy hosszabb útszakaszon mérnék a menetidejét.
A miniszter szerint erre azért lehet szükség, mert továbbra is komoly problémát jelent a kirívó gyorshajtás. Vitézy Dávid azt közölte, hogy havonta ezres nagyságrendben közlekednek olyan autósok a magyar autópályákon, akiknek az átlagsebessége is meghaladja a 180 kilométer per órát.
Így működne az átlagsebesség-mérés
A rendszer lényege, hogy egy kijelölt útszakasz elején és végén azonosítják a járművet, majd a két mérési pont közötti távolság és az eltelt idő alapján kiszámítják az átlagsebességet. Ha az eredmény magasabb a megengedett sebességnél, az autós szabályszegése akkor is megállapítható lehet, ha közvetlenül a kamerák előtt lelassított.
Ez lényegesen más helyzetet teremtene a jelenlegi pontszerű sebességméréshez képest. Egy ilyen szakaszon ugyanis nem lenne elegendő néhány száz méterre visszavenni a tempóból, majd a mérési pont elhagyása után újra felgyorsítani. Az adott útszakasz egészén tartani kellene az előírt sebességet ahhoz, hogy az átlag ne lépje túl a megengedett értéket.
Külön kategória lehet a kirívó gyorshajtás
Nemcsak az ellenőrzés módján változtatnának. A közlekedési tárca azt is vizsgálja, hogy a kirívó sebességtúllépést külön jogi kategóriaként kezeljék. Vitézy Dávid szerint nem lehet azonos módon megítélni azt, amikor valaki kisebb mértékben l
