A hétvégén is folyt a munka azon a jogszabálytervezeten, amely lehetővé teheti, hogy Magyarország még az idei nyár folyamán jelentős uniós forráshoz jusson új HÉV-szerelvények és korszerű InterCity motorvonatok beszerzésére – erről számolt be Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter.
A tárcavezető szerint mintegy 700 milliárd forintnyi forrás válhatna elérhetővé a magyar kötöttpályás közlekedés fejlesztésére. Ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy még a szükséges pénzügyi források rendelkezésre állása esetén is több évbe telik, mire az új járművek ténylegesen forgalomba állhatnak.
Évek óta húzódó fejlesztések
Vitézy szerint az elmúlt években nem történt érdemi előrelépés az új vasúti járművek beszerzésének ügyében. Közlése szerint korábban leállították az InterCity-flotta megújítására indított programokat, és több olyan beszerzés is meghiúsult, amelyhez már finanszírozás is rendelkezésre állt.
A miniszter úgy véli, a HÉV-járművek cseréje körüli folyamatok is többször megtorpantak, ezért a fővárosi agglomerációban közlekedőknek továbbra is elavult szerelvényekkel kell utazniuk.
Elveszett uniós milliárdok
A tárcavezető szerint korábban olyan uniós támogatási lehetőségek is elvesztek, amelyekből jelentős vasúti fejlesztéseket lehetett volna megvalósítani.
Állítása szerint ebből a forrásból új HÉV-kocsik és modern InterCity szerelvények is forgalomba állhattak volna, ami jelentősen javíthatta volna az utazási körülményeket országszerte.
A klímás szerelvények felgyorsíthatnák a modernizációt
Vitézy Dávid arra is kitért, hogy több, korábban felújított és légkondicionált vasúti kocsi jelenleg sem vesz részt az utasforgalomban. Véleménye szerint ezek mielőbbi forgalomba állítása átmeneti segítséget jelenthetne az utasok számára, amíg az új járművek megérkeznek.
A miniszter hangsúlyozta: a magyar vasút modernizációja hosszú folyamat lesz, ugyanakkor a kormány célja, hogy minél hamarabb elinduljanak azok a fejlesztések, amelyek érezhető javulást hozhatnak az utazóközönség számára.
⏰ A nyári hőség a vasutat is próbára teszi
A forró nyári napokon nemcsak az utasok, hanem a vasúti infrastruktúra is nagyobb terhelésnek van kitéve. A magas hőmérséklet miatt a sínek felmelegedhetnek, ami sebességkorlátozásokat és késéseket is okozhat egyes vonalakon.
A korszerűbb járművek és a fejlesztett infrastruktúra a szakemberek szerint hozzájárulhat ahhoz, hogy a vasúti közlekedés megbízhatóbb legyen a szélsőséges időjárási helyzetekben is.
Hosszú folyamat vár még a vasútra
A közlekedési tárca vezetője szerint a több éves lemaradást nem lehet néhány hét vagy hónap alatt ledolgozni, de a szükséges előkészítő munkák már zajlanak. Céljuk, hogy a következő években fokozatosan megújuljon a HÉV-flotta és a távolsági vasúti járműállomány jelentős része.
Európai összehasonlítás
A Transport & Environment európai elemzése szerint a magyar vasút megbízhatóság szempontjából az európai mezőny végén szerepel. A 27 vizsgált vasúttársaság között a MÁV a legkevésbé megbízható szolgáltatók közé került. A rangsorban csak néhány ország teljesített hasonlóan gyengén.
A MÁV saját adatai alapján 2024-ben a vonatok nagyjából 78-80 százaléka számított pontosnak, vagy legfeljebb néhány perces késéssel érkezett meg. Ez ugyan javulást mutatott egyes időszakokban, de továbbra is elmarad több nyugat-európai vasúttársaság eredményeitől.
