Jelentős változás jöhet a magyarországi sebességellenőrzések rendszerében. A jövőben egyre nagyobb szerepet kaphat az átlagsebesség-mérés, amely alapjaiban változtathatja meg a gyorshajtások kiszűrésének módját.
A jelenlegi gyakorlat szerint sok autós csak a sebességmérő kamera vagy traffipax közelében lassít, majd néhány száz méterrel később ismét gyorsítani kezd. Az új rendszer azonban már nem egyetlen pillanatot vizsgál, hanem egy teljes útszakaszra vonatkozó átlagot számol.
Nem elég egy pillanatra betartani a sebességhatárt
Az átlagsebesség-mérés során több ellenőrző pont figyeli a járműveket. A kamerák rögzítik az áthaladás időpontját, majd a rendszer a megtett távolság és az eltelt idő alapján kiszámítja az adott jármű átlagsebességét. Ennek köszönhetően a sofőrök már nem tudják kijátszani a rendszert azzal, hogy csak a kamera előtt lassítanak le. Ha a teljes ellenőrzött szakaszon a megengedettnél gyorsabban haladnak, azt a rendszer automatikusan érzékeli. – számolt be a Vaol.
A közlekedési szakemberek szerint ez a megoldás jóval hatékonyabban ösztönözheti a járművezetőket a szabályok folyamatos betartására.
Nem a bírságolás a fő cél
A szakértők hangsúlyozzák, hogy az átlagsebesség-mérés elsődleges célja nem a büntetések számának növelése, hanem a közlekedésbiztonság javítása. Az egyenletesebb tempó csökkentheti a hirtelen fékezések és gyorsítások számát, ami mérsékelheti a balesetek kockázatát is. Több európai ország tapasztalatai szerint az ilyen rendszerek bevezetését követően csökkent a súlyos közúti balesetek száma.
Ausztria példáját is figyelhetik
A közlekedési szabályok lehetséges módosításáról várhatóan társadalmi egyeztetés indulhat. Korábbi nyilatkozatok alapján a döntéshozók az osztrák gyakorlatot is vizsgálják, ahol több autópálya-szakaszon már évek óta működik átlagsebesség-mérés. Ausztriában a gyorshajtókkal szemben több esetben jóval szigorúbb szankciókat alkalmaznak, mint Magyarországon, így a tapasztalatok fontos támpontot jelenthetnek a hazai szabályozás kialakításához.
Milyen sebességmérő rendszerek működnek jelenleg?
A magyar utakon ma többféle technológia segíti a gyorshajtók kiszűrését.
Mobil lézeres traffipaxok
A rendőrség által használt hordozható lézeres eszközök nagy távolságból is képesek pontos sebességmérésre. Ezeket gyakran állványról, szolgálati járműből vagy akár mozgás közben is alkalmazhatják.
VÉDA-rendszer
Az országos kamerahálózat nemcsak a sebességet figyeli. A rendszer képes rendszámfelismerésre, ellenőrizheti a kötelező biztosítás és a műszaki vizsga érvényességét, valamint más közlekedési szabálytalanságokat is kiszűrhet.
Trafiboxok
Az utak mellett egyre több helyen láthatóak a fix telepítésű trafiboxok. Ezek önmagukban nem minden esetben tartalmaznak aktív mérőeszközt, de a bennük elhelyezhető kamerák miatt jelentős visszatartó erővel bírnak.
Új generációs digitális rendszerek
A legmodernebb sebességmérő berendezések már automatikus adatfeldolgozásra képesek, és minimális emberi beavatkozás mellett is hatékonyan működnek. A jövőben ezek a technológiák egyre nagyobb szerepet kaphatnak a közúti ellenőrzésekben.
Egyre nehezebb lesz kijátszani a rendszert
Az átlagsebesség-mérés elterjedésével a járművezetőknek várhatóan nem egy-egy kamera helyére kell figyelniük, hanem az egész útszakaszon be kell tartaniuk a sebességhatárokat. A szakértők szerint ez hosszabb távon kiszámíthatóbb és biztonságosabb közlekedést eredményezhet az utakon.
Néhány perc nyereség, több százezer forintos bírság
Sokan azért lépik túl a sebességhatárt, hogy néhány perccel hamarabb érjenek célba. A közlekedési szakértők szerint azonban a gyorshajtással elérhető időnyereség sokszor meglepően alacsony.
Egy hosszabb autópályás úton a megengedettnél valamivel gyorsabb haladás gyakran csak néhány perc előnyt jelent, miközben jelentősen nő a balesetveszély és a bírság kockázata. Egyetlen gyorshajtás ára pedig könnyen meghaladhatja azt az összeget, amit egy átlagos család akár egy havi rezsiszámlára költ.
A szakemberek szerint a legolcsóbb és legbiztonságosabb megoldás továbbra is a sebességhatárok betartása.
