Egyre több európai országban kerül napirendre, hogy szükség van-e szigorúbb feltételekre az idősebb járművezetők esetében. A közlekedésbiztonsági viták középpontjában elsősorban az egészségi alkalmasság, a reakcióidő és a jogosítványok meghosszabbításának feltételei állnak. Olaszországban már konkrét életkori korlátozás is érvényben van, ám fontos hangsúlyozni: ez nem jelenti azt, hogy egy bizonyos életkor után minden autósnak le kell tennie a jogosítványát.
Az olasz szabályozás ugyanis a hivatásos tehergépjármű-vezetők egy részét érinti, miközben a személyautót vezető idősebb sofőrökre más előírások vonatkoznak.
68 éves kor felett már nem hosszabbítható meg minden jogosítvány Olaszországban
Olaszországban 68 éves kor felett már nem hosszabbítható meg a nehéz tehergépjárművek vezetésére jogosító engedély. A korlátozás tehát elsősorban a hivatásos teherszállításban dolgozó járművezetőket érinti.
Ez lényeges különbség, hiszen a szabály nem jelenti a személyautó-vezetés általános betiltását 68 éves kor felett. Az idősebb olasz autósok továbbra is vezethetnek személygépkocsit, amennyiben teljesítik az ehhez szükséges feltételeket.
A szigorúbb teherautós szabály hátterében elsősorban közlekedésbiztonsági szempontok állnak. A nagy tömegű járművek vezetése komoly fizikai és mentális terheléssel járhat, miközben egy esetleges hiba következménye is súlyosabb lehet. – számolt be a Beol.
Európában is vita van az idősebb autósokról
Az elmúlt években uniós szinten is többször felmerült, hogy az idősebb sofőrök esetében indokolt lehet-e további ellenőrzések bevezetése.
Az egyik korábbi elképzelés szerint 70 éves kor felett szigorúbb alkalmassági feltételek kapcsolódhattak volna a vezetői engedély megújításához. Az egységes, kötelező külön vizsgálat ötlete végül nem ebben a formában valósult meg, a kérdés azonban továbbra is része az európai közlekedésbiztonsági vitának.
A probléma egyik legnehezebb része éppen az, hogy az életkor önmagában nem feltétlenül mutatja meg, ki képes biztonságosan vezetni. Két azonos korú ember egészségi állapota, látása, reakcióideje és vezetési képessége között jelentős különbség lehet.
Magyarországon is sűrűbb az orvosi vizsgálat idősebb korban
Magyarországon sem lehet korlátlan időre megtartani a vezetői jogosultságot. Az életkor előrehaladtával egyre rövidebb időközönként szükséges az egészségi alkalmasság igazolása.
A 70. életév betöltése után az első alkalmassági csoportban főszabály szerint kétévente szükséges az orvosi alkalmassági vizsgálat. Az orvos ugyanakkor az egészségi állapottól függően ennél rövidebb érvényességi időt is meghatározhat.
Ez nem automatikus vezetési tilalom: a rendszer lényege éppen az, hogy az életkor mellett az adott személy egészségi alkalmasságát is rendszeresen ellenőrizzék.
A Bama által korábban megszólaltatott vezetésoktató szintén arra hívta fel a figyelmet, hogy nem feltétlenül az életkor alapján kellene eldönteni, ki ülhet volán mögé. Sok idős ember megfelelő reakcióidővel és kellő körültekintéssel továbbra is biztonságosan vezethet, ezért az egyéni alkalmasság vizsgálata fontosabb lehet egy általános korhatárnál.
Jöhetnek még változások a jogosítványoknál
Európa közlekedési szabályozása közben folyamatosan változik. Az elektromos rollerek terjedésétől kezdve a sebességkorlátozásokon át a vezetői engedélyek szabályozásáig számos területen jelennek meg új előírások.
Az olasz példa ezért elsősorban arra mutat rá, hogy bizonyos járműkategóriák esetében az életkor már most is jelenthet konkrét korlátozást.
Magyarországon azonban jelenleg nincs olyan általános szabály, amely egy meghatározott életkor elérésekor automatikusan elvenné a személyautóra érvényes jogosítványt. Az idősebb vezetőknél az egészségi alkalmasság rendszeres felülvizsgálata jelenti a legfontosabb feltételt.
Ezért különösen fontos különbséget tenni a hivatásos teherautó-vezetésre vonatkozó életkori korlátozás és a személyautók vezetésére jogosító engedélyek között: az olaszországi változásból nem következik általános, 68 éves kor feletti vezetési tilalom.
